1、机械损伤

　　严重时，触摸面会出现金属剥落和大面积凌乱的划痕；一般来说，轴承的机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的槽痕。接触面损伤和烧蚀面造成轴承机械损伤的第一个原因是轴承表面难以形成油膜或油膜严重损坏。

　　2、轴承汽蚀

　　表层经冷作塑性变形硬化，滑动轴承承受缸压冲击载荷的反复作用。部分失去变形能力，逐渐形成花纹并继续扩大，然后随着磨屑的落下，受载面的表层构成孔洞。通常，轴承发生气蚀时，先形成凹坑，然后凹坑逐渐扩大并在合金层界面处产生裂纹，裂纹沿界面平行方向扩展，直至液滴停止。滑动轴承产生气蚀的主要原因是由于油槽、油孔等布局要素的横截面造成油流剧烈紊乱。失油真空区调整形成气泡，然后气泡因压力升高而破裂。气蚀通常出现在轴承的高负荷区域，例如曲轴主轴承的下轴承。

　　3、弱点蚀

　　因为发动机超载，轴承很弱，点蚀。轴承运转过热，轴承游隙过大，构成轴承中部疲劳破坏，疲劳和点蚀可能耗尽。这种损坏多为过载、轴承间隙过大，也可能是光滑油不干净，内部混入异物。因此，应用应着重于避免轴承过载。不要以太低或太高的速度运行；怠速时将发动机调整至稳定状态；保证正常的轴承间隙，避免发动机转速过高或过低；查看和调整冷却系统的运行确保发动机的工作温度合适。

　　4、轴承合金腐蚀

　　滑油中的化学杂质（酸性氧化物等）氧化轴承合金形成酸性物质，轴承合金腐蚀通常是滑油不纯。这导致轴承合金部分脱落，形成不规则的小孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选择不当，轴承材料的耐腐蚀性能差，可能还有发动机运转不畅和高温。

　　5、轴承熔炼

　　零件温度高，轴颈与轴承冲突副之间有小凸金属面直触。在缺乏光滑度和冷却不良的情况下，轴承合金发黑或部分熔化。这个问题往往是轴颈配合过紧造成的；缺乏顺畅的油压也会使轴承烧毁。