由于连续使用和工作，所有类型的船舶机器和零件都会磨损。必须进行适当的维护和例行检查，以确保机器工作更长时间。在本文中，我们将了解导致缸套磨损的各种原因以及如何将其最小化。

　　一、气缸套磨损主要是由于以下原因：-

　　1）由于摩擦。2)由于腐蚀。3)磨损。4)擦伤或粘连。

　　每当两个表面相互滑动时，就会产生摩擦，从而导致两个表面的磨损。在缸套磨损中，表面是在缸套上滑动的活塞环。摩擦磨损取决于各种因素，如表面之间的运动速度、所涉及的材料、温度、发动机负载、压力、维护、润滑和燃烧效率。

　　二、气缸套因腐蚀而磨损的原因如下：

　　1.重质燃油在燃烧空间内燃烧：

　　这是因为重质燃油含硫量高。在燃烧过程中，空间内会形成酸，应被碱性气缸油中和。硫含量越多，酸的产生就越多，从而导致形成硫酸。硫酸是由于吸收了燃烧空间内的冷凝物或水分而形成的。

　　2.由于服务负荷降低，燃烧室温度降低：

　　随着船用发动机低负荷运行的普及，也导致燃烧室温度过低。如果气缸油量与负载不匹配，可能会导致缸套腐蚀。由于夹套水的温度非常低，因此在衬管下部发现硫酸腐蚀较多。由于燃料中存在水和空气中的冷凝物，硫造成的腐蚀会很高。这种磨损通常出现在羽毛笔之间。羽管附近的磨损扩大并赋予磨损图案以三叶草叶形状的特征。这种现象被称为三叶草。

　　3.磨损：

　　这种类型的气缸套磨损是由于燃烧过程中存在和形成的硬质颗粒造成的。燃料中的催化微粒、燃烧过程中形成的灰烬、金属切屑、灰尘和润滑油中积聚的磨损颗粒会导致磨损。衬套的TDC和BDC处的磨损率较高。一旦磨料磨损到达表面，由于金属暴露而没有保护，它也很容易受到腐蚀磨损。

　　4.粘连或擦伤：

　　这是活塞环颗粒与衬套表面之间局部焊接的一种形式。当活塞在衬套内移动时，已经发生的焊接断裂并导致研磨材料的形成。研磨材料会增加衬里的磨损率。这通常是由于润滑不足导致产生大量热量并发生环和衬套表面的微观焊接造成的。由于这种类型的磨损，衬套失去了将气缸油粘附到表面的特性。另一个原因或这种现象是由擦伤引起的表面抛光，使衬垫具有镜面光洁度。