是的……但是现代汽车使用冷却剂温度来帮助设置燃料混合物和许多其他东西。因此，当计算机不再检测到冷却剂传感器时，发动机将仅在降级模式下运行，通常称为“跛行”回家模式。并将打开检查引擎灯。问题是......汽车可能......缺水或其他严重问题，你可能会严重损坏发动机，所以它只能在非常低的功率模式下运行，主要是为了让你安全地离开高速公路。

　冷却液温度传感器或CTS向ECU发送实时冷却液温度。ECU使用这些数据来最大限度地提高电机的高效运行。

　内燃机在发出警告时需要更多的空燃比燃料。当进气口较冷时，燃料混合物也不会雾化，因此会牺牲有效的燃烧。在没有化油器的日子里，通过“阻塞”进入的气流以丰富混合物可以很容易地解决这个问题。现在，这通常是通过增加喷油器的占空比来完成的。通过保持喷油器打开百分之几秒更长的时间，或增加燃油压力，或增加额外的喷油器，实现浓缩。

　随着进气温度的升高，混合物需要相应地变稀。有些车辆具有歧管绝对温度（是的，您猜到了MAT传感器），而其他车辆则使用CTS来进行所需的遥测。CTS有时还有其他用途。一些制造商会分离此信号并将其发送到仪表板上的温度计，其他制造商会在电机变热时延迟点火正时，以避免爆炸或提前点火。

　车辆上有多个温度传感器通常是一种情况，其中一根是CTS（两根或三根线），用于向ECU发送信号，另一根是专门用于模拟仪表的温度SENDER（通常只有一根线）或仪表板上的白痴灯。