使用气动气缸润滑器是否可以提高气缸的紧密密封性?
事实上,气缸润滑器通常比其他能源驱动的类似部件能够承受更多的使用。然而,建议使用高质量的润滑装置,以保持设备的平稳运行。
由气缸润滑器保护的设备:
压缩空气流中的极少量油与组织使用的相同类型的弹性密封一起使用,以形成比正常情况更紧密的密封。这是因为即使在最抛光的区域,实际上也有一些粗糙的表面。
想想在一个强大的显微镜下,一个极其光滑的表面会是什么样子。即使是20µin的表面,在足够放大的情况下也至少会有一些波峰和波谷。这为机油提供了润滑和防止磨损的区域。
厚度为20µin的工件的平均厚度。光洁度仅为20µin。每个之间的空间,因此反过来,你将有一个面积为20µin的油。在它周围画画。由于润滑油是一种流体,它自然会找到进入这些小间隙的方法。
然而,润滑器被认为是一种特殊装置。设计师和运营商发现,他们通常会释放比这多得多的石油,这是一个恼人的习惯。到处都有这么好的饰面。设计师必须准确指定适用于应用的正确类型的润滑器,并确保为其分配了正确的数量。
因此,许多人认为这些组件完全没有必要,因为现代组件非常可靠。然而,这忽略了一个事实,即气缸润滑器可以帮助确保使用寿命长的设备在以安全方式维护和操作时具有更长的使用寿命。润滑对于确保系统不会超出规格也很重要。
幸运的是,支持气缸润滑的工程师已经推广了过滤器调节器润滑器(FRL),它将三个非常重要的组件组合成一个模块,可以连接到任何合适的兼容压缩空气回路。
过滤调节器润滑器的工作原理:
顾名思义,这些装置将空气过滤并调节,就像一个专用的独立组件。这使得气缸润滑器在将润滑油注入气流之前需要从气流中去除颗粒物的区域特别有用。
也许最重要的是,气缸润滑器将只向回路中注入最少量的润滑剂,以保持有价值的功能。气缸润滑器不会走得太远,这对于防止初始示例中固有的各种问题非常重要。考虑到这些设备的设计易于连接到现有设备,并且通过确保与已连接到现有设备的组件具有一定程度的兼容性而不难安装。
例如,可以安装具有以下任一螺纹设计的AC系列模块:
·RC(PT)
·G(PF)
·不扩散条约
这意味着无需投入太多的工作来重新实施当前安装,因此它将能够保护您的投资,而无需在项目中投入更多资金。AC系列和其他类似FRL模块价格合理,可完成动车组的工作。因此,从长远来看,气缸润滑器实际上可以节省大量成本。
也许这就是为什么今天的大多数气动系统实际上是润滑的,这与过去不同。尽管如此,一些不使用特殊气缸的小型气动系统仍然缺乏润滑,那些不是特别复杂且只能定期运行的系统也是如此。作为一个思维实验,考虑一个更先进、更大的系统在没有润滑的情况下会是什么样子可能会很有趣。
无润滑气缸:
如果你想建立一个非润滑系统,你需要仔细选择每个单独的组件一次。必须提供一致的干燥空气,如果要处理任何类型的湿度,这将是一项困难的任务。但是,更重要的是,必须提供极细的过滤水平,以确保设备外部的小颗粒不会进入齿轮。
具有讽刺意味的是,FRL模块将在一定程度上解决这个问题,但那些想要设计无润滑系统的人不会使用气缸润滑器。虽然润滑基底本身的成本可以节省,但这通常无关紧要,因为为润滑器提供的小成本将大大超过在不更换其他产品的情况下节省的成本,几乎同样频繁。