欢迎访问深圳市藤仓自动化有限公司官方网站!

设为首页 | 收藏本站 | 联系我们

藤仓-20年机电一体化运动控制解决方案供应商

0755-26684251

联系藤仓

联系藤仓

深圳市藤仓自动化有限公司

咨询热线:15012713703

电话:0755-26684251、26993877

传真:0755-26684891

Email:luosiyan@sztengcang.com

公司地址:深圳宝安区新安街道67区甲岸科技园1号厂房1区5楼

气缸压力高是什么原因,气缸压力怎么调?

文章出处:藤仓自动化责任编辑:深圳藤仓人气:39发表时间:2020-8-6  【

气缸压力高原因分析:

 气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积炭过多,或修理是气缸体气缸盖结合面磨削过多,导致燃烧室容积过小,压缩比过高。在正常情况下,气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时,第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。


气缸压力怎么调:


 没有大修的发动机,气缸里的集碳太多,缸压有所上浮。气环磨损间隙边大会窜气,因缺水气缸被拉伤会窜气,(要烧机油,排起管冒蓝烟)气门磨损会导致漏气,气缸垫被激穿,相临的两个缸互通了(发动机工作不正常,抖动很大,没有力,气缸不工作)液压顶柱的车,机油渣滓太多,卡死了顶柱使气门密封不严漏气,(同时气门有哒哒哒..的响声)。可以调气门间隙的车,气门间隙过小使气门关闭不严漏气。凸轮轴,摇背磨损使气门行程变小排气不完全,进气不充分。


大修过的发动机,1活塞换过,活塞顶部的气门让坑和原活塞不一样,活塞与气缸壁配合间隙过大。活塞环不标准(端隙.边隙.背隙过大)活塞环装反,装错,气缸垫不标准。在磨合气缸盖时磨损过多使气缸的总容积变小。气门没有磨合好使得密封不严漏气。气门间隙调整不适当。检测:用气缸压力表,柴油车将喷油嘴撤了,在此处检测。汽油车将火花塞撤了,在此处检测。


点击这里给我发消息