气缸磨损有什么规律,气缸磨损的原因

  • 藤仓自动化
  • 2021-03-10 17:52
  1.气缸磨损故障现象①冷启动时有清晰的拍手声,温度升高,声音减弱或消失。②气缸压力低。③有时排气管排出蓝烟,蓝烟从机油口出来。④发动机功率降低。⑤增加油耗。气缸磨损的故障诊断与排除
 
  2.气缸磨损规律及其成因
 
  (1)从气缸的纵向截面(沿气缸轴线的方向)观察的气缸磨损规律:不规则的“圆锥”或“圆锥”,上下部分。最易磨损的部分:当活塞位于上止点时,第一个活塞环与气缸壁相对应,并且活塞环无法接触的上端口没有磨损,形成了“气缸台阶”。在特殊情况下,气缸最易磨损的部分位于中间(腰鼓形状)。在同一台发动机中,不同气缸的磨损是不同的。通常,水冷发动机的第一气缸的前壁和最后气缸的后壁磨损更严重。从圆柱的横截面来看:磨损不均匀,并且磨损变成不规则的椭圆形。每个气缸在圆周方向上的最大磨损部分:通常,靠近进气门相对侧的气缸壁的磨损最大。
 
  (2)气缸磨损的原因正常情况下,气缸在活塞环运动区域内沿工作表面的磨损沿高度方向呈不规则的锥形。当活塞位于上止点位置时,磨损最严重的部分是与第一活塞环相对应的气缸壁。但是,活塞环不与气缸壁接触的上端口几乎不会磨损,并形成了清晰的气缸肩部。
 
  上大下小的原因:
 
  ①机械磨损:当活塞处于上止点时,高温气体爆炸压力最大,导致活塞环对气缸壁的正压增加,摩擦力也增加,润滑油膜被破坏。,并且与第一个活塞环相对应的气缸壁磨损最严重。
 
  ②腐蚀磨损:混合气体燃烧产生的有机酸和氧化物(溶解在水中以产生无机酸)。它对气缸表面有腐蚀作用,导致腐蚀和磨损。气缸体的上部不能完全被润滑油膜覆盖,腐蚀作用更加严重。
 
  ③磨料磨损:空气中的灰尘,润滑油中的机械杂质以及发动机中的磨屑进入气缸壁,从而导致磨料磨损。空气中的灰尘被吸入气缸的上部,其边缘和角落很锋利,因此气缸的上部磨损最大。腰鼓形状的原因:在风沙严重的区域,大量灰尘进入气缸后,由于活塞在气缸中间以最高速度运动,因此磨损最为严重。
 
  3.气缸磨损故障诊断方法①检测故障气缸的压力。②检查气缸直径和圆柱度。
 
  减少气缸磨损的正确使用法;
 
  双轴缸,也称为双缸,是两个活塞杆,引导部分是短铜套。为了防止卡住,双轴具有一定的浮动,只能在侧向力较小的位置使用。,可以握手;三轴油缸,也称为双导杆油缸,一个活塞轴,两个导向轴,活塞杆和轴板之间的连接是浮动连接,因此精度高而不会卡死,并且承受了横向力非常大,仅次于滑动工作台圆柱体。三轴气缸导杆分为两种:铜套和球直线轴承。球的精度高,但价格昂贵。铜套较便宜,且轴较粗。
点击这里给我发消息