气缸使用不正确,往往是因为气缸套磨损太大

  • 藤仓自动化
  • 2021-01-22 17:33
  柴油发动机气缸套磨损的原因有很多。通常由于结构原因允许正常磨损,但是不正确的使用和维护也可能导致异常磨损。
 
  一,气缸套由于结构原因引起的磨损
 
  1)润滑条件差会使气缸套的上部严重磨损。气缸套的上部靠近燃烧室,温度很高,润滑条件差。新鲜空气和未蒸发燃料的冲刷和稀释加剧了上部条件的恶化,使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态,这是导致气缸上部严重磨损的原因。
  2)上部承受很大的压力,使气缸轻微磨损。活塞环在其自身的弹力和背压的作用下紧紧地压在气缸壁上。正压力越大,形成和维持润滑油膜越困难,并且机械磨损将增加。在工作冲程中,随着活塞下降,正压逐渐减小,因此气缸会上下磨损。
 
  3)无机酸和有机酸腐蚀并从气缸表面剥落。气缸中的可燃混合物燃烧后,会产生水蒸气和酸性氧化物。它们溶解在水中以生成无机酸。它与燃烧过程中产生的有机酸一起对气缸表面产生腐蚀作用。摩擦期间,腐蚀性物质逐渐被活塞环刮擦。掉落,导致气缸套变形。
 
  4)进入机械杂质,加剧气缸中心的磨损。空气中的灰尘,润滑油中的杂质等进入活塞和气缸壁之间,并引起磨料磨损。当灰尘或杂质随活塞在气缸内来回运动时,气缸中间的移动速度最高,这会加剧气缸中间的磨损。
 
  二,使用不当会导致气缸套磨损
 
  1)润滑油过滤器的过滤效果差。如果润滑油过滤器工作不正常,则不能有效地过滤润滑油,并且含有大量硬颗粒的润滑油将不可避免地增加气缸套的磨损。
 
  2)空气过滤器的过滤效率低。空气滤清器的功能是清除进入气缸的空气中所含的灰尘和沙土,以减少气缸,活塞和活塞环的磨损。实验表明,如果发动机未配备空气滤清器,则气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器无法长期清洁和维护,过滤效果差,会加速气缸套的磨损。
 
  3)长期低温运行。长期低温运行会导致燃烧不良,积碳会从气缸套上部散布,从而导致气缸套上部严重磨损。其次,会引起电化学腐蚀。
  4)经常使用劣质润滑剂。为了节省时间和金钱,一些车主经常从路边商店或非法油商那里购买劣质润滑油。结果,气缸套的上部被强烈腐蚀,并且磨损量是正常值的1-2倍。
 
  三,保养不当会导致气缸套磨损
 
  1)柴油机气缸套的安装位置不正确。安装气缸套时,如果出现安装错误,则气缸中心线不垂直于曲轴轴线,这将导致气缸套异常磨损。
 
  2)连杆铜套孔偏斜。在维修过程中,铰孔连杆的小端时,铰刀倾斜并导致连杆孔偏转。活塞销的中心线和连杆小端的中心线不平行,迫使活塞倾斜到气缸套的一侧,也会造成气缸套的异常磨损。
 
  3)连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因,受影响的连杆会弯曲和变形。如果不及时纠正并连续使用,也会加速气缸套的磨损。
 
  4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。柴油发动机会由于衬套燃烧和其他原因造成的严重冲击而导致曲轴变形。如果不及时纠正并连续使用,也会加速气缸套磨损。
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